Мои Телевизоры

Поговорим о школе

Шумер против Египта

Бороды, наколки, качки

Обратно в мавзолей



Про дирижабли

hindВсегда испытывал повышенный интерес к летательным аппаратам  легче воздуха (это от Жюля Верна возможно идет), ведь именно они и только они могут дать нам возможность реально путешествовать по воздуху. Даже термин для этого есть – воздухоплавание! Самолет – это не то! Да, он вас доставит быстро, но это просто перемещение: зашли в «трубу», уселись в кресло и через час-другой-шестой вышли. Ну может в иллюминатор что-то разглядите. Самолет, кстати, вообще убил романтику путешествий, про самолеты если и снимают фильмы, то только про то, как их захватывают террористы и как они ломаются в полетах, а пассажиры обгаживаются от страха. То ли дело корабли, гламурные поезда типа «Восточного Экспресса» и дирижабли. Это ж целый пласт культуры!  Да, я понимаю, почему в свое время отказались от строительства супердирижаблей типа «Гинденбурга», но я не совсем понимаю — почему их не строят сейчас? Хотя должен сказать, что в развитых странах дирижаблестроение возрождается, строят аппараты на одного или нескольких человек, благо современные технологии и материалы открывают тут безграничные возможности.  То есть в отличие от полета на самолете, полет на дирижабле превращается в самостоятельную ценность. Например можно было бы летать из Москвы в Петербург или из Одессы в Ялту, можно, конечно, и на более длинные маршруты. Вы  сидите в прозрачной кабине проплывая над заснеженными горами или наоборот – над зелеными  лесами и синими озерами. Как приятно в такой обстановке пить дорогое красное вино, курить сигары и рассуждать о хрупкости экосистем, о том, что всё взаимосвязано и мы лишь гости в этом мире. Я в 90-е годы вынашивал идею построить дирижабль, ну конечно не лично (откуда у меня такое бабло?), но предлагал некоторым буржуям «напрячь связи», ибо, как мне кажется, проект был бы рентабельный. Даже расчетами гелиевого дирижабля занимался, правда «олдово» — на калькуляторе, быстро столкнувшись с проблемой «неинтегрируемости» эллиптических интегралов, а они были нужны для вычисления длин дуг и цента тяжести. Выручила прога «Маткад», там какие то апроксимационные алгоритмы вшиты. На Украине, кстати, вполне могли бы строить, было бы необычайно круто, сюда народ валил бы со всей Европы кататься. Уверен, что если бы, скажем, какая-то страна реально подняла бы крупнотоннажное дирижаблестроение, другие бы тоже впряглись, чтобы «не отстать».  Даже если  это было не очень рентабельно – «Конкорд» вон 30 лет летал в убыток. Зато это был самый крутой пассажирский самолет из всех что были созданы и непонятно когда построят круче.

Дирижабль «Самсунг»

Одноместный французский дирижабль

Фильм про «Гинденбург». В двух частях.

 

 

 

07.02.2013

Tags: , , ,

Рецензии

Техника

Статьи

Оперы